Réalisation

Nouvelle gare de Nantes de Rudy Ricciotti et Forma6

Sur 160 mètres de long, la nouvelle gare de Nantes de Rudy Ricciotti et Forma6 est en cours de construction. Reportage photo accompagné par la SNCF.

— Vincent Laganier —

14 mai 2019

La nouvelle gare de Nantes de l’architecte Rudy Ricciotti et Forma6, architecte associé, est une immense passerelle-mezzanine de béton et de verre. Elle surplombe les voies de chemin de fer, du nord au sud de la ville. Visite de chantier.

« Le challenge, c’est de réaliser un ouvrage de 160 mètres de long, 25 mètres de large au-dessus des voies, en exploitation avec nos clients qui continuent à prendre la train ».

Yann Sauret, directeur du projet, SNCF Gares & Connexions

Nantes, France – SNCF Gares et Connexions – Demathieu Bard Construction – Architectes : Rudy Ricciotti, Forma 6 – LRING, BERIM – passerelle en construction © Vincent Laganier

La maîtrise d’ouvrage de cette extension ferroviaire est portée par la SNCF Gares & Connexions. L’aménagement des espaces publics et création du pôle d’échanges au sud est sous la conduite de Nantes Métropole.

Nantes, France – SNCF Gares et Connexions – Demathieu Bard Construction – Architectes : Rudy Ricciotti, Forma 6 – LRING, BERIM – façade passerelle en construction © Vincent Laganier

Pour la construction, l’entreprise générale Demathieu Bard Construction de Couëron en Loire Atlantique est responsable des études et travaux. Le bureau d’ingénierie structure de Guillaume Lamoureux et Romain Ricciotti, LRING est associé au BET généraliste, BERIM, tous les corps d’état – TCE.

Parti pris architectural de la nouvelle gare

« C’est un lieu de transition, un lieu de voyage. C’est un lieu de fixation de l’imaginaire… La gare de Nantes, c’est aussi un voyage par dessus la voie ferrée. Cette grande rue aérienne qui va du nord vers le sud qui va faire rêver les enfants. Ils vont coller le nez contre la vitre pour regarder les trains. Des trains vus de dessus, c’est très rare ».

Rudy Ricciotti, architecte

En effet, la bande de vitrage en périphérie de la gare-passerelle fait 5,50 mètres de haut. Un pure cinémascope.

Nouvelle gare de Nantes, France – SNCF Gares et Connexions – Demathieu Bard Construction – Architectes : Rudy Ricciotti, Forma 6 – LRING, BERIM – passerelle en construction © Vincent Laganier

Par la suite, elle offrira des vues inédites sur la ville de Nantes, la tour de Bretagne et la cathédrale à l’ouest.

Vue sur le canal Sain-Felix de la passerelle de la gare – SNCF Gares et Connexions – Demathieu Bard Construction – Architectes : Rudy Ricciotti, Forma 6 – LRING, BERIM – passerelle en construction © Vincent Laganier

De plus, la nouvelle gare donnera à voir la flèche de la Maison des compagnons du devoir et le canal Saint-Félix sous un nouvel angle côté sud.

Nouvelle gare de Nantes, France – SNCF Gares et Connexions – Demathieu Bard Construction – Architectes : Rudy Ricciotti, Forma 6 – LRING, BERIM – façade en construction © Vincent Laganier

Il faut reconnaître que le geste le plus spectaculaire sont les brises-soleil en porte-à-faux, de part et d’autre de la gare-passerelle.

Ils sont réalisés en béton fibré à ultra-haute performance – BFUP. Une vraie dentelle contemporaine comme des moucharabiehs réinventés.

Sur le chantier de la nouvelle gare de Nantes, je note une très grande finesse d’exécution du BFUP avec des membrures en béton extrêmement fines. Avec le temps, les finitions se sont perfectionnés.

Nantes, France – SNCF Gares et Connexions – Demathieu Bard Construction – Architectes : Rudy Ricciotti, Forma 6 – LRING, BERIM – façade en construction © Vincent Laganier

Il semble même que la réalisation et la pose de ces ombrelles soient beaucoup plus pointue que le célèbre MuCEM de Rudy Ricciotti à Marseille.

Lumière zénithale de la nouvelle gare

La couverture de la nouvelle gare de Nantes culmine à dix-huit mètres de haut. Travaillée en couches de filtres successives, elle créera la lumière zénithale de la nouvelle gare de Nantes.

D’abord en toiture, deux lés de panneaux diffusants en polycarbonate à micro-cellules Danpalon sont implantés. Ils assurent la pénétration de lumière dans tous l’espace de la passerelle.

Ensuite, la structure de la charpente intérieure est déstructurée. Des poutres triangulées de longueurs variables constituent son architecture.

Finalement, des branches de grands arbres en béton projetés habilleront les poteaux de la structure qui porte la charpente. En fin de chantier, des voiles acoustiques en triangle et de l’éclairage intérieur habilleront le plafond de la mezzanine.

Enfin, dix-huit piliers en béton haute performance préfabriqués soutiennent la passerelle. Ils sont tournés à un angle de 20° par rapport au précédent. L’objectif esthétique est clair : donner l’impression que ces piliers ne sont jamais les mêmes.

Passerelle de la gare de Nantes, France – SNCF Gares et Connexions – Demathieu Bard Construction – Architectes : Rudy Ricciotti, Forma 6 – LRING, BERIM – passerelle en construction © Vincent Laganier

Reportage photo à Nantes

Gare de Nantes, France – SNCF Gares et Connexions – Demathieu Bard Construction – Architectes : Rudy Ricciotti, Forma 6 – LRING, BERIM – passerelle en construction © Vincent Laganier

Place de la gare, Nantes – SNCF Gares et Connexions – Demathieu Bard Construction – Architectes : Rudy Ricciotti, Forma 6 – LRING, BERIM – façade passerelle en construction © Vincent Laganier

Place de la gare, Nantes, France – SNCF Gares et Connexions – Demathieu Bard Construction – Architectes : Rudy Ricciotti, Forma 6 – LRING, BERIM – passerelle en construction © Vincent Laganier

Nouvelle gare de Nantes, France – SNCF Gares et Connexions – Demathieu Bard Construction – Architectes : Rudy Ricciotti, Forma 6 – LRING, BERIM – façade passerelle en construction © Vincent Laganier

Vue sur la cathédrale de la gare de Nantes, France – SNCF Gares et Connexions – Demathieu Bard Construction – Architectes : Rudy Ricciotti, Forma 6 – LRING, BERIM – passerelle en construction © Vincent Laganier

Budget du projet Cœur de gare

« Le projet était très compliqué. Le travail fin entre l’entreprise, l’architecte et les bureaux d’études nous permet d’avancer dans le respect du calendrier et du budget ».

Yann Sauret, directeur du projet, SNCF Gares et Connections

Le coût total du projet Cœur de gare s’élève à 59 M€ (conditions économiques 2014). Il est scindé en deux parties :

Cœur de gare – MOA – SNCF Gares & Connections : 53,8 M€ :
- Région Pays de la Loire : 29,410 M€
- SNCF Gares & Connexions : 16 M€
- État : 2,880 M€
- Département de Loire-Atlantique : 2,140 M€
- Nantes Métropole : 2,140 M€
- Europe fond FEDER : 1,3 M€
Travaux prépa infra – MOA SNCF Réseau : 5,6M€
- Région Pays de la Loire 3,350 M€
- SNCF Réseau : 2,082 M€

Inauguration prévue en juin 2020.

Nouvelle gare de Nantes en animation 3D

Reportage France 3 sur la nouvelle gare de Nantes

Reportage de Céline Dupeyrat, Dominique Le Mée, Michel Magdeleine et Stéphane Hérel

Approfondir le sujet

Équipe du projet

Maîtrise d'ouvrage	SNCF Gares & Connexions
Entreprise générale	Demathieu Bard Construction
Architecte	Rudy Ricciotti
Architecte associé	Forma6
BET structures	Lring
Bureau d'études techniques	Berim
Maîtrise d'œuvre d'exécution	Demathieu Bard Construction
Financement	Région Pays de la Loire — SNCF Gares & Connexions — État français — Département de Loire-Atlantique — Nantes Métropole — Europe FEDER — SNCF Réseau

Poursuivez votre recherche

Sujets	Nouvelle gare de Nantes — Construction — Infrastructure — Architecture — Passerelle piéton — Mezzanine — Gare passerelle — Parti architectural — Nouvelle gare — Lumière zénithale — Béton fibré à ultra-haute performance – BFUP — BFUHP — Matériau béton — Matériau verre — Panneau diffusant — Danpalon — Structure métallique — Charpente métallique — Toiture — Pilier — Bâtiment et travaux publics — Bâtiment travaux publics - BTP — Bâtiment — Éclairage — Lumière — Ombre et lumière — Architecture Nantes — Architecte Nantes
Effets lumière	Lumière du jour — Lumière directe — Lumière diffuse
Techniques d'éclairage	Éclairage naturel — Éclairage intérieur
Professions	Architecte — Constructeur — Bureau d'études
Supports	Vidéo
Fonction du lieu	Transport

— Vincent Laganier —

Auteur

Rédacteur en chef et éditeur du portail Light ZOOM Lumière depuis 2012. Architecte diplômé de l’École nationale supérieure d’architecture de Nantes. Éclairagiste par passion depuis 1997 en Europe. Auteur de sept ouvrages de référence sur la lumière, l'éclairage, la ville et le bâtiment. Enseignant en éclairage à l’ENSA Nantes et à l’ENSATT Lyon.

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